حدود نیمی از این شرکت با سرمایه اسمی 150B تومان (1.5B سهم) متعلق به ایران خودرو است که عمده‌ی سرمایه‌گذاری آن در حوزه‌ی بانک و بیمه پارسیان و قطعات خودرو است. طبق صورت وضعیت منتهی به پایان اسفند 91، وضعیت سرمایه‌گذاری‌های عمده‌ی این شرکت در شرکت‌های بورسی به شرح زیر است:

 طبق این جدول، ارزش روز دارایی‌های شرکت در بورس حدود 352B تومان است که علیرغم ظاهر خودرویی آن، 85% سرمایه‌گذاری‌های آن در حوزه‌ی بانک و بیمه (پارسیان) است و از اینرو باید این شرکت را در دسته‌ی واسطه‌گری مالی دسته بندی نمود! همچنین بهای تمام شده‌ی سرمایه‌گذاری‌های شرکت در خارج از بورس بالغ بر 119B‌تومان است. به این ترتیب طبق فرمول ساده‌ شده‌: NAV= (352*0.7+119)/1.5 = 243T

در سال مالی منتهی به اسفند 90، شرکت 72 میلیارد تومان از محل سرمایه‌گذاری‌ها سود شناسایی کرده که پس از کسر هزینه‌های مالی (به مبلغ 17 میلیارد تومان) و سایر هزینه‌ها، سود خالص 53Bتومانی (35 تومان بر هر سهم) را اعلام و 10 تومان تقسیم کرده است. در پایان سال مبلغ 118Bتومان به عنوان سود انباشته در حساب‌های شرکت باقی مانده است (۷۹ تومان بر سهم) که رقم قابل توجهی است. همچنین پیش‌بینی سود هر سهم شرکت برای سال 91، مبلغ 38 تومان است که طی 9ماه، 29 تومان پوشش داده شده است و هیات مدیره، تصمیم بر تقسیم 60% از سود خالص را دارد. از آنجا که این شرکت سهام کنترلی برخی شرکت‌ها در حوزه‌ی خودرو سازی را در اختیار دارد، باید از نداشتن زیان انباشته‌ی آن شرکت‌ها اطمینان حاصل کرد.

الف)مهرکام پارس: این شرکت در زمینه‌ی تولید داشبورد، سیستم تهویه مطبوع و بخاری، صندلی، روکش در و سپر انواع خودرو پژو، سمند، لوگان و ... فعال می‌باشد. هر چند این شرکت سابقه‌ی درخشانی در این زمینه دارد اما عدم تولید متناسب با ظرفیت آن در سالهای اخیر باعث شده نتواند سودی بسازد و فقط به صورت سر به سر سرپا مانده است. این شرکت در حال حاضر با مشکل نقدینگی و کاهش شدید تولید مواجه است ولی زیان انباشته ندارد.

ب) نیرو محرکه: محور اصلی فعالیت این شرکت 51Bتومانی واقع در قزوین، تولید موتور سیکلت نامی، وسپا و براوو بوده است ولی در حال حاضر یکی از بزرگترین تولیدکنندگان گیربکس خودرو (پژو 405 و مونتاژ گیربکس 206) و جعبه فرمان در خاور میانه است (تولید موتور سیکلت تنها 10% از عملیات شرکت را تشکیل می‌دهد). این شرکت در سال مالی قبل به ازای هر سهم 33 تومان شناسایی و 165ریال تقسیم کرده و آخرین پیش‌بینی آن برای سال 91، مبلغ 13 تومان است. هرچند مبلغ فروش شرکت بالا است اما حاشیه سود کمی دارد (حدود 5 درصد) و در کل این شرکت نیز زیان انباشته ندارد. وضعیت کلی این شرکت بستگی به تولید و خریدهای شرکت‌های خودروساز، خصوصاً ایران خودرو و همچنین نرخ ارز دارد.

ج) فنرسازی خاور: سود سال 90 این شرکت 10Bتومانی 13 تومان بر هر سهم بوده (و 70 ریال تقسیم کرده) و در بودجه‌ی سال 91، پیش‌بینی سود خود از 207 ریال را به 70 ریال تقلیل داده و در گزارش 9 ماهه تنها 37 ریال پوشش داده است. حاشیه سود این شرکت نیز رقم پایینی در حد 5% است. در سال مالی گذشته، مبلغ 2.36Bتومان (معادل 23.6 تومان بر هر سهم) سود انباشته داشته است و بعید است در میان مدت زیان انباشته‌ی قابل توجهی را شناسایی کند.

سایر شرکت‌های خوساز، خشرق و خرینگ شرکت‌های کوچکی هستند که صورت‌های مالی آنها تاثیر عمده‌ای بر صورت وضعیت تلفیقی شرکت اصلی ندارد و اصولاً مشمول تلفیق نیز نمی‌گردد.

بطور خلاصه می‌توان گفت که ارزش بالای سرمایه‌گذاری‌های بورسی در حوزه‌ی بانک و بیمه، انباشته‌ی فوق العاده و سود تقسیمی مناسب، قیمت حدود 110 تا 120 تومان را برای این سهم (قبل از بسته شدن نماد) بسیار جذاب می‌نمود! باید منتظر ماند و دید آیا بعد از بازگشایی مجدد سهم می‌توان آنرا در قیمت‌های مناسب به سبد سرمایه‌گذاری‌ها اضافه کرد یا باید به دنبال گزینه‌های دیگر رفت.